El sector de la alta velocidad en España cerró el primer semestre de 2026 con una caída de 3,3 millones de pasajeros respecto al mismo periodo del año anterior. Según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), el volumen de usuarios pasó de 21,7 millones en 2025 a 18,3 millones este año, lo que representa un descenso interanual del 15,5%.

La tendencia negativa se intensificó tras el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz el 18 de enero, cuando un tren de Iryo descarriló e impactó contra un convoy de Alvia. Febrero fue el mes con peores resultados, al registrar una caída del 32,1% en comparación con el ejercicio anterior.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) vincula este retroceso no solo a la percepción de los usuarios, sino a la reducción de la oferta disponible.

Los corredores que conectan Madrid con Andalucía sufrieron el mayor impacto. Durante el primer trimestre, la línea Madrid-Málaga/Granada experimentó un desplome del 61% en el flujo de viajeros, mientras que el trayecto hacia Sevilla registró una pérdida del 27%. Estas cifras se explican por los cortes de vía y las limitaciones de velocidad impuestas tras el siniestro, que restringieron la capacidad operativa de la red.

Es necesario precisar que la caída de pasajeros responde a una combinación de factores técnicos y logísticos.

Aunque Infobae sugirió en su cobertura que el descenso se debió principalmente a la reacción de los usuarios tras el accidente, la realidad es que la interrupción forzosa de servicios y la menor disponibilidad de trenes fueron determinantes en la reducción de la demanda durante los primeros meses del año.

A pesar de que el impacto se moderó durante la primavera, la tendencia negativa persiste. Tras una caída del 15% en abril y del 7,1% en mayo, junio cerró con un descenso del 9,8% respecto a 2025. Estos datos marcan un cambio de tendencia frente al año anterior, cuando la entrada de nuevos operadores había impulsado el uso de la alta velocidad a niveles históricos.

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