En la pista de Guatiguará, un grupo de aficionados al aeromodelismo coordina el vuelo de aeronaves a escala mediante sistemas de control remoto. Esta práctica, que requiere destreza técnica y paciencia, permite a los pilotos maniobrar jets con turbinas y réplicas históricas que alcanzan velocidades y precisiones comparables a las de aeronaves reales, integrando telemetría y electrónica avanzada.

La historia de esta comunidad en la capital santandereana se remonta a finales de la década de 1970, cuando pioneros como Alfonso Oviedo y Jesús Franco León comenzaron a realizar exhibiciones en lotes de Floridablanca. A diferencia de las facilidades actuales, los inicios de esta afición dependían exclusivamente de la construcción manual con madera de balso, pegamento y planos detallados.

El proceso de vuelo comienza mucho antes del despegue, en las mesas de trabajo donde los pilotos ensamblan y calibran sus equipos. Según explica el piloto Dany Tovar, la selección de materiales es determinante: mientras la madera de balso aporta ligereza a la estructura, el contrachapado proporciona la resistencia necesaria para soportar las fuerzas físicas durante el vuelo.

La evolución tecnológica ha permitido que el club incorpore desde modelos de entrenamiento básicos, ideales para quienes dan sus primeros pasos, hasta jets de categoría sport. Estos últimos cuentan con turbinas capaces de generar hasta 18 kilos de empuje, lo que exige una formación rigurosa en aerodinámica y mecánica para evitar errores de trayectoria que podrían resultar en colisiones.

Aunque la tecnología ha cambiado, los integrantes del club señalan que la esencia permanece: el desafío de coordinar el control remoto desde tierra para mantener una aeronave en el aire. Para los pilotos, el aprendizaje es un proceso gradual donde la repetición constante es la única vía para ganar seguridad y precisión en las maniobras.

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